AS CARRUAGENS CORAIL DA CP

Neste artigo vamos contar a história das carruagens CORAIL da CP.

As carruagens CORAIL (COnfort+RAIL é o que significa) da CP, chegaram em 1985 e são uma cópia integral do projeto das Voitures CORAIL que a Alstom (na altura Alsthom) projetou e construíu para a SNCF em número de aproximadamente 4000, a partir de 1975.
A CP adquiriu 58 carruagens, sendo 19 de 1ª classe, 29 de 2ª e 10 de 1ªclasse com bar e derivam diretamente das primeiras entregas à SNCF, o modelo VTU78/3.
Série Numeração UIC Nº Unidades Tipo Vel. Máxima e Bitola Esquema
19-74 000 50 94 19-74 001 a 019 19 Lugares Sentados em Salão de 1ª classe 160 km/h 1668 mm
21-74 000 50 94 21-74 001 a 029 29 Lugares Sentados em Salão de 2ªclasse 160 km/h 1668 mm
84-74 00 50 94 84-74 001 a 010 * 10 Lugares Sentados em Salão de 1ª classe c/Bar 160 km/h 1668 mm

* Em 1986, a CP alterou a sua numeração referente ao tipo de 84 para 85, passando então a ostentar a numeração 50 94 85-74 001 a 010.

São carruagens de linha (quer dizer, para as Grandes Linhas), e são em aço inox tipo AISI 201 L e 301, os cabeçotes são também em aço, mas semi-inox AC 52, conforme determina a ficha 843 da UIC, e cumprem as normas de resistência definidas pela norma 567-OR da UIC.
A intercirculação entre 2 carruagens acopladas é feita por intermédio de ‘bourrelets’ , com passadiço rebatível segundo normas da UIC.
O isolamento é conseguido através de componentes anti-vibratórios e insonorizantes e ainda fibra de vidro.
O revestimento do tecto é em pvc decorativo colado sobre alumínio, e o revestimento das laterais e cabeceiras é feito em termolaminado com aros das janelas em poliester moldado e reforçado com fibra de vidro.
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O revestimento do chão é feito com ladrilhos de elastômero sobre contraplacado nas plataformas, bar e 2ª classe e em alcatifa na 1ª classe e nos WC’s é em peça moldada em poliester.
As janelas são fixas e basculantes com vidros duplos montados em aros de alumínio, sendo que o vidro exterior é colorido e reflector.
Estas carruagens já foram submetidas a uma refurbished, no sentido de serem ainda mais modernizadas (passaram a poder circular a 200 km/h em lugar dos 160 km/h, de origem) e ao fazê-lo a CP desrespeitou o acordo feito com a Alstom e que estava no contrato, que obrigava a manter o design das CORAIL’s, e as carruagens especialmente de 2ª classe,viram ser-hes retirados os bancos de origem e subbstituídos por outros que não são do agrado de muitos clientes como já testemunhamos, o que segundo nosso parecer, pensamos que foi cometido um erro grave, e com isso feito, ficaram totalmente descaracterizadas, de CORAIL, só tem o nome.

Feito em Faro, em 20 de Agosto de 2021, no 45º ano da nossa fundação

Luís Moreira

© 2021 – Conceção do Departamento de Estudos da LUISFER

Perfis das carruagens, agradecimento especial a Eugénio Santos.

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