Comboio nas capitais de Distrito em Portugal Continental

Todas as cidades do continente, que são capitais de distrito em Portugal, já tiveram ou ainda possuem Caminho de Ferro. No entanto a partir do último quartel do século XX, foram encerradas definitivamente algumas linhas, na sua maioria de via estreita (bitola 1000 mm) e que privaram que o comboio continuasse a servir Viseu, Bragança e Vila Real e que nos dias de hoje continuam sem comboio, o que no nosso entendimento é uma grave lacuna para uma coesão que se deseja de todo o território do continente. Especialmente grave é Viseu, que se encontra muito perto da linha da Beira Alta, onde naturalmente se iria conectar através de uma nova linha.

A situação atual (em Setembro de 2019) é a seguinte, podendo perceber-se através do seguinte quadro:

Cidade	Possui C. de Ferro	Via	Catenária	Estação Principal	Quem explora	Inauguração	Encerramento
Viana do Castelo				VIANA DO CASTELO		1878
Braga				BRAGA		1875
Vila Real		1000 mm		VILA REAL		1906	2009
Bragança		1000 mm		BRAGANÇA		1906	1991
Porto				PORTO CAMPANHÃ		1875
Aveiro				AVEIRO		1864
Viseu		1000 mm		VISEU		1890	1990
Guarda				GUARDA		1882
Coimbra				COIMBRA-B		1864
Castelo Branco				CASTELO BRANCO		1891
Leiria				LEIRIA		1887
Santarém				SANTARÉM		1862
Lisboa				LISBOA ORIENTE		1856
Portalegre				PORTALEGRE		1863
Setúbal				SETÚBAL		1861
Évora				ÉVORA		1863
Beja				BEJA		1864
Faro				FARO		1889

No que toca a ligações entre capitais de distrito entre si, existem muitas disparidades. Por exemplo, quando estavam ainda em serviço, para se ir de comboio de Vila Real a Bragança, implica ter de se apanhar sempre no mínimo 3 comboios, 2 em via estreita e 1 em via larga com uma considerável perda de tempo, pois a ligação entre estas duas capitais de distrito não é directa, era necessário descer de Vila Real até à Régua pela Linha do Corgo, depois apanhar outro comboio até ao Tua pela Linha  do Douro e aí apanhar um terceiro comboio e subir até Bragança pela Linha do Tua, num percurso de 196 km e que tinha um tempo de viagem de 5h42m, com uma média de 35 km/h, o que era muito mau. Nos dias de hoje, a melhor oferta em tempos de percurso e em quantidade de comboios oferecidos é a oferta existente entre Coimbra e Aveiro, em que se  cumprem 55 km sempre na mesma Linha do Norte e sem transbordos. O melhor tempo que se oferece é de 26 minutos, o que dá 127 km/h de média, o que é excelente, fazendo desta relação inter-distrital a melhor do país, conforme se pode verificar assim, e tendo wem conta os parâmetros do quadro acima editado:

Velocidade Média km/h	Tempo de viagem	Distância	Desde	Até	Ligação	Quem opera
127 km/h	0:26	55 km	Aveiro	Coimbra	directa sem transbordo
125 km/h	2:41	336 km	Lisboa	Porto	directa sem transbordo
85 km/h	0:38	54 km	Porto	Braga	directa sem transbordo
82 km/h	2:43	222 km	Lisboa	Castelo Branco	directa sem transbordo
72 km/h	1:33	112 km	Lisboa	Évora	directa sem transbordo
53 kmh	1:06	58 km	Braga	Viana do Castelo	Nine

Créditos – © 2019
para o artigo e quadro – Departamento de Estudos da LUISFER