CP – História das Carruagens Metalizadas do Barreiro

Neste artigo contamos a história das 66 carruagens de linha metalizadas e que foram construídas pela própria CP, através das Oficinas do Barreiro e que serviram especialmente grande parte da sua vida útil, na Região Sul do País. Para fazer face a um parque já muito usado de veículos antigos, alguns ainda com caixa em madeira e dimensões diferentes, a CP achou por bem, construir esta sériede carruagens, digamos modestas, se compararmos com outras anteriores e posteriores e que hoje conhecemos, como Budd, Schlinder ou SOEFAME, e que foi o resultado de recuperar para a sua construção, apenas os leitos de de antigas carruagens do parque, já muito envelhecidas e nada homogéneas, pois séries curtas e com dimensões diferentes, ou seja, os operários do Barreiro apenas fizeram caixas novas, que por sua vez, foram montadas nos leitos de antigas carruagens, que foram seleccionados para esta intervenção e que ainda se apresentavam em razoáveis condições. Ficou-se assim com um parque homógeneo de 7 carruagens de 1ª2ª e 59 de 2ª classe, que serviram de forma positiva em comboios Tranvias e Regionais, especialmente na Região Sul como já referimos.

Este material serviu sempre no tráfego doméstico. Há relato de carruagens de 2ª terem sido vistas na composição do Sud Expresso em Espanha. O seu Regime de Exploração era 51 94, identificado na sua numeração UIC, o que lhe permitia a incursão na rede espanhola da RENFE.

A tipologia de todo o conjunto, constituídos por apenas 2 versões e todas dotadas de bogies, é a seguinte:

Em baixo, as livrées que detiveram na CP desde que chegaram e até ao fim da carreira.

anos 80 até ao fim da carreira