Inventário de Material Circulante Ferroviário Português 106

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Em atualização sempre permanente.

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Locomotivas a Vapor

de Manobras e de Linha

Vias Larga (1668 mm) e Estreita

(1000 mm) e de Cremalheira

Todas as Séries

Séries que pertenceram a companhias portuguesas, mas que não foram integradas na CP

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Série L-0

MASCHINEN FABRIK ESSLINGEN *

SLM  SCHWEIZERISCHE LOKOMOTIV und MASCHINENFABRIK **

(6 Locomotivas numeradas de L-1 a L-4 * e L-5 **)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção: 1893 (L-1), 1894 (L-2), 1903 (L-3), 1912 (L-4) e 1925 (L-5)

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:         

                Tecnologia: Alemã (L-1 a L-4) e Suiça (L-5)

                      Tipo: Locomotiva Tender a Vapor e de tipo Cremalheira

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 020T (1 a 4 e 6) e 021T (5)

    Alimentação Energética: Carvão

                  Potência: 190 HP (L-5)

         Comprimento Total: 5.800 m (L-55)

               Embasamento: m

        Diâmetro das Rodas: 0.065 m (L-5)

   Tara em Ordem de Marcha: 16,0 t (L-5)

         Velocidade Máxima: 40 km/h (L-5)

                    Bitola: 1000 mm e em sistema de Cremalheira

       Cabinas de Condução: 1

         Modo de Aquisição: Novo

       Batismo Ferroviário:

          Outra Informação: As locomotivas 1, 2, 3, 4 e 6 eram de rodados 0-4-0T (sendo os 2 eixos de suporte apenas – a transmissão ia directa para a roda motriz central, engrenada na cremalheira), enquanto que a locomotiva 5 era com rodados 0-4-2T com 2 eixos motrizes engrenados na cremalheira.

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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CFM L-1

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      Construção e Número de Fábrica: na Alemanha, pela Maschinen Fabrik Esslingen Emil Kessler, em Esslingen (nº 2568)

                  Entrada ao Serviço: no Depósito de

   Irradiada do Parque de Tração CFM: no Depósito de

                              Motivo: Fim de vida útil

                      Km percorridos: ?

                       Destino Final: Desmantelada e Vendida como Sucata

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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CFM L-2

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      Construção e Número de Fábrica: na Alemanha, pela Maschinen Fabrik Esslingen Emil Kessler, em Esslingen (nº 2654)

                  Entrada ao Serviço: no Depósito de

   Irradiada do Parque de Tração CFM: no Depósito de

                              Motivo: Fim de vida útil

                      Km percorridos: ?

                       Destino Final: Desmantelada e Vendida como Sucata

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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CFM L-3

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      Construção e Número de Fábrica: na Alemanha, pela Maschinen Fabrik Esslingen Emil Kessler, em Esslingen (nº 3254)

                  Entrada ao Serviço: no Depósito de

   Irradiada do Parque de Tração CFM: no Depósito de

                              Motivo: Fim de vida útil

                      Km percorridos: ?

                       Destino Final: Desmantelada e Vendida como Sucata

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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CFM L-4

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      Construção e Número de Fábrica: na Alemanha, pela Maschinen Fabrik Esslingen Emil Kessler, em Esslingen (nº 3329)

                  Entrada ao Serviço: no Depósito de

   Irradiada do Parque de Tração CFM: no Depósito de

                              Motivo: Destruída no Acidente do Funchal em 10 SET 1919

                      Km percorridos: ?

                       Destino Final: Desmantelada e Vendida como Sucata

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante: O acidente deveu-se à explosão da caldeira, quando o comboio seguia em direção ao Monte, provocando 4 mortos e 15 feridos graves entre os 56 ocupantes.

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CFM L-4

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      Construção e Número de Fábrica: na Alemanha, pela Maschinen Fabrik Esslingen Emil Kessler, em Esslingen (nº 3668)

                  Entrada ao Serviço: no Depósito de

   Irradiada do Parque de Tração CFM: no Depósito de

                              Motivo: Fim de vida útil

                      Km percorridos: ?

                       Destino Final: Desmantelada e Vendida como Sucata

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante: Esta locomotiva tomou o nº L-4 para ocupar o lugar da loco sinistrada que também estava numerada como L-4 (ver acima)

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CFM L-5

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      Construção e Número de Fábrica: na Suiça, pela Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik, em Winterthur (nº 3122)

                  Entrada ao Serviço: no Depósito de

   Irradiada do Parque de Tração CFM: no Depósito de

                              Motivo: Fim de vida útil

                      Km percorridos: ?

                       Destino Final: Desmantelada e Vendida como Sucata

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

 
 

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