Rail – Inventário de Material Circulante Ferroviário Português 136 – Series 1960 (Bombardier) / CP

Para se perceber o objeto desta listagem, assim como todo o seu conteúdo (icons, símbolos e agradecimentos), referente ao Catálogo de Fichas de Transporte Ferroviário de Portugal, é essencial ver este artigo neste módulo e depois clicar em Frente da Capa, para perceber o crédito fotográfico da foto deste artigo, que faz parte do catálogo e que aqui é reportada da Ficha da Série correspondente.

cat rail 1p

Em atualização sempre permanente.

faixa marmore1

Locomotivas Térmicas de Linha

b1668

CoCo

2ª Geração

faixa marmore1

  Série 19600

yt3

1962 fq

© Fábio Quintas

yt49

yt2

BOMBARDIER

Bombardier 1LT CA

(13 Locomotivas numeradas de 1961 a 1973)

CP1aC PCP CARGA

faixa marmore1

 1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

Tipo e Modelo do Material Circulante

Tipo

Locomotivas Térmicas

LINHA

MXS 627

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Status

alta baixa

Sinal1

Dadas de Alta no Parque de Material Motor

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Construção

placa

Em Montreal, Canadá, pela BOMBARDIER

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Ano ou Anos de Construção ou de Reabilitação/Modernização

anos

1978

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Ano ou Anos de Entrada ao Serviço

anos

1979

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Ano ou Anos de Baixa no Parque

anos

1985 (1)

faixa marmore1

Tipo e Número de Caixas

Cm

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Posição das Cabinas de Condução

(só estão representadas as caixas que possuem cabina)

C2

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Disposição dos Rodados

CoCo

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Sistema de Engatagem

Gancho UIC

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Ar Condicionado na Cabina da Condução

ar nao

faixa marmore1

Alimentação Energética

Gsoleo

3,4 t de Gasóleo

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Potência e Máximo Esforço de Tração no Arranque

1653 kW

Hp

2250 Cv

kN

de origem

 

1433 kW

Hp

1950 Cv

kN

após transformação

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Número de Motores, Tipo e Modelo

diesel

1 x BOMBARDIER 251-E

eletric

6 x CGE – 785 PA 1

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Tipo de Transmissão

transmissao

Elétrica

faixa marmore1

Comprimento Total entre Tampões de Choque

comp

cttce19.895 mcttcd

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Distância entre Centros (Pivot) de Eixos ou Bogies

pivot

dpe12.781 mdpd

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Largura

largura

3.048 m

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Altura

altura

4.210 m

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Embasamento de Eixos ou Bogies

e

dpe3.404 mdpd

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

varnothing  , Diâmetro das Rodas Novas

d

1.016 m

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Tara em Ordem de Marcha

tara

121,0 t

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Velocidade Máxima em km/h

vm

vm120

faixa marmore1

Modo e Custo de Aquisição por Unidade

Primeira Mão (Nova)

PTE

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Batismo Ferroviário (atribuído pela LUISFER, pelo Pessoal Ferroviário e pelos Railfans)

stephenson

Bombardeiras

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Outra Informação considerada relevante

i

São as locomotivas de tração térmica mais pesadas que algum dia a CP teve, daí, haver alguns troços de linha onde nunca circulou.

Aquando da chegada destas locomotivas  e em sequência dos primeiros testes em linha e anos em serviço, verificou a CP, que estas

locomotivas tinham um elevado consumo de combustível, pelo que foi decidido pela então Direção Industrial na altura,

estrangular em parte a admissão de gasóleo para o motor diesel, que ia de encontro ao que a CP desejava,

mas que provocou perda de potência na tração em 300 Cv, passando-se de 2250 Cv para 1950 Cv.

A série ficou marcada com o desaparecimeno prematuro da primeira locomotiva da série (a 1961),

que ficou totalmente pulverizada e destruída no pior acidente que a CP teve até hoje,

em Alcafache (11 de Setembro de 1985), na Linha da Beira Alta.

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Local para Fotografar

foto

Linhas do Douro, Minho, Norte e Oeste

faixa marmore1

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

es1960

© Eugénio Santos

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Numeração UIC                  Numeração Posterior            Numeração Anterior Primitiva  Nº Fábrica     Data Alta   Dep  Data Baixa  Dep  Ficha

CP                                                         

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90 94 1 2219618 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-01 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219620 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-02 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219638 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-03 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219646 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-04 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219653 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-05 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219661 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-06 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219679 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-07 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219687 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-08 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219695 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-09 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219703 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-10 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219711 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-11 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219729 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-12 …  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 1 2219737 …………  nunca teve……………….  nunca teve ……………..  M.6101-13 …  ……….  …  ……….  …  ……

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