Rail – Inventário de Material Circulante Ferroviário Português 211 – Series 0100 (Nohab) / CP

Para se perceber o objeto desta listagem, assim como todo o seu conteúdo (icons, símbolos e agradecimentos), referente ao Catálogo de Fichas de Transporte Ferroviário de Portugal, é essencial ver este artigo neste módulo e depois clicar em Frente da Capa, para perceber o crédito fotográfico da foto deste artigo, que faz parte do catálogo e que aqui é reportada da Ficha da Série correspondente.

Em atualização sempre permanente.

Automotoras Térmicas de Linha

USD – UNIDADE SINGLE DIESEL

1ª Geração

  Série 01000

NOHAB – NYQUIST & HOLM

(15 Automotoras numeradas de 0101 a 0115)

(11 Reboques numerados de 0101 a 0111)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

Tipo e Modelo do Material Circulante

Automotoras Térmicas

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Status

Dadas de Baixa no Parque de Material Motor

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Construção

Em Trollhätten, Suécia, pela NOHAB – NYQUIST & HOLM

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Anos de Construção

1948

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Anos de Entrada ao Serviço

1948

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Anos de Baixa no Parque

 – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Lugares

16 e 56 respetivamente = 72 na Motora

16 e 38 respetivamente = 54 para os Reboques 0101 a 0110 e 78 em 2ª para o Reboque 0111

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Caixas e Cabinas de Condução

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Ar Condicionado

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Sistema de Engatagem

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Disposição dos Rodados

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Alimentação Energética

t de Gásoleo

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Potência e Máximo Esforço de Tração no Arranque

 kW        274 Hp         Cv          kN

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Motores

2 x SCANIA VABIS

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Tipo de Transmissão

Hidráulica

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Comprimento Total

22.490 m para a Motora

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Distância entre Pivot de Eixos ou Bogies

15.400 m para a Motora

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Diâmetro das Rodas Novas

 m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Tara em Ordem de Marcha

28,0 t

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Velocidade Máxima em km/h

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Bitola

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Modo / Custo de Aquisição por Unidade

Primeira Mão (Nova)

 

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Batismo Ferroviário

Joaninhas

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Outra Informação

 

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Local para Fotografar

Esta série já não está em serviço.

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Numeração UIC                  Numeração Posterior            Numeração Anterior Primitiva  Nº Fábrica     Data Alta   Dep  Data Baixa  Dep  Ficha

CP                                                            CP / CP / CP

=============================  =============================  ============================  =============  ==========  ===  ==========  ===  ======

90 94 7 020101–5 …………  nunca teve ………………  My 101 / X 101 / AC2mf 1001   ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020102–3 …………  nunca teve ………………  My 102 / X 102 / AC2mf 1002   ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020103–1 …………  nunca teve ………………  My 103 / X 103 / AC2mf 1003   ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020104–9 …………  nunca teve ………………  My 104 / X 104 / AC2mf 1004   ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020105–6 …………  nunca teve ………………  My 105 / X 105 / AC2mf 1005   ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020106–4 …………  nunca teve ………………  My 106 / X 106 / AC2mf 1006   ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020107–2 …………  nunca teve ………………  My 107 / X 1001 / AC2mf 1007  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020108–0 …………  nunca teve ………………  My 108 / X 1002 / AC2mf 1008  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020109–8 …………  nunca teve ………………  My 109 / X 1003 / AC2mf 1009  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020110–6 …………  nunca teve ………………  My 110 / X 1004 / AC2mf 1010  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020111–4 …………  nunca teve ………………  My 101 / X 1005 / AC2mf 1011  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020112–2 …………  nunca teve ………………  My 102 / AC2mf 1012 ……..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020113–0 …………  nunca teve ………………  My 103 / AC2mf 1013 ……..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020114–8 …………  nunca teve ………………  My 104 / AC2mf 1014 ……..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 7 020115–5 …………  nunca teve ………………  My 105 / AC2mf 1015 ……..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Numeração UIC                  Numeração Posterior            Numeração Anterior Primitiva  Nº Fábrica     Data Alta   Dep  Data Baixa  Dep  Ficha

CP                                                            UIC CP / CP

=============================  =============================  ============================  =============  ==========  ===  ==========  ===  ======

51 94 37-29 101–5 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000101–3 / Ry 101 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 37-29 102–3 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000102–1 / Ry 102 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 37-29 103–1 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000103–9 / Ry 103 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 37-29 104–9 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000104–7 / Ry 104 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 37-29 105–7 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000105–4 / Ry 105 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 37-29 106–4 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000106–2 / Ry 106 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 37-29 107–2 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000107–0 / Ry 107 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 37-29 108–0 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000108–8 / Ry 108 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 37-29 109–8 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000109–6 / Ry 109 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 37-29 110–6 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000110–4 / Ry 110 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 37-29 111–4 …………  nunca teve ……………… 90 94 5 000111–2 / Ry 111 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……