Rail – Inventário de Material Circulante Ferroviário Português 212 – Series 0300 (Allan) / CP

Para se perceber o objeto desta listagem, assim como todo o seu conteúdo (icons, símbolos e agradecimentos), referente ao Catálogo de Fichas de Transporte Ferroviário de Portugal, é essencial ver este artigo neste módulo e depois clicar em Frente da Capa, para perceber o crédito fotográfico da foto deste artigo, que faz parte do catálogo e que aqui é reportada da Ficha da Série correspondente.

Em atualização sempre permanente.

Automotoras Térmicas de Linha

USD – UNIDADE SINGLE DIESEL

2ª Geração

  Série 03000

ALLAN

(25 Automotoras numeradas de 0301 a 0325)

(12 Reboques numerados de 0301 a 0312)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

Tipo e Modelo do Material Circulante

Automotoras Térmicas

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Status

Dadas de Baixa no Parque de Material Motor

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Construção

Em Rotterdam, Holanda, pela ALLAN

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Anos de Construção

1954

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Anos de Entrada ao Serviço

1954

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Anos de Baixa no Parque

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Lugares

24 e 50 respetivamente = 74 na Motora

106 em 2ª nos Reboques

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Caixas e Cabinas de Condução

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Ar Condicionado

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Sistema de Engatagem

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Disposição dos Rodados

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Alimentação Energética

t de Gásoleo

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Potência e Máximo Esforço de Tração no Arranque

kW        360 Hp         Cv          kN

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Motores

 

4 x

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Tipo de Transmissão

Elétrica

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Comprimento Total

23.630 m para a Motora

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Distância entre Pivot de Eixos ou Bogies

16.330 m para a Motora

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Diâmetro das Rodas Novas

m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Tara em Ordem de Marcha

51,5 t para a Motora

31,5 t para o Reboque

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Velocidade Máxima em km/h

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Bitola

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Modo / Custo de Aquisição por Unidade

Primeira Mão (Nova)

 

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Batismo Ferroviário

Holandesas

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Outra Informação

21 das 25 automotoras, foram já no final da carreira, totalmente reconvertidas e modernizadas, dando lugar à série 0350.

A Automotora 0301 foi em transformada em Automora VIP, sendo modernizada, mas não integrou a série 0350, conservando

a numeração que já tinha, pese embora a série tenha deixado de existir no inventário.

A automotora 0304 foi dada de baixa e passou para a posse da FMNF-AGM

As automotoras 0309 e 0311 foram dadas de baixa devido a incêndio

Um dos reboques foi transformado em veículo de socorro

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Local para Fotografar

Esta série já não está em serviço.

A automotora 0304 pertence e está afecta ao espólio da FMNF-AGM e pode ser fotografado no Museu do Entroncamento

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

Automotoras da Série

 

Automotora VIP (0301)

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Numeração UIC                  Numeração Posterior            Numeração Anterior Primitiva  Nº Fábrica     Data Alta   Dep  Data Baixa  Dep  Ficha

CP                             UIC CP                         CP

=============================  =============================  ============================  =============  ==========  ===  ==========  ===  ======

90 94 8 030301–7 …………  Automotora VIP …………..  My 301 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030302–5 …………  90 94 8 030364–  …………  My 302 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030303–3 …………  90 94 8 030355–  …………  My 303 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030304–1 …………  FMNF-AGM ………………..  My 304 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030305–8 …………  90 94 8 030360–  …………  My 305 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030306–6 …………  90 94 8 030367–  …………  My 306 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030307–4 …………  90 94 8 030365–  …………  My 307 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030308–2 …………  90 94 8 030366–  …………  My 308 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030309–0 …………  nunca teve ………………  My 309 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030310–8 …………  90 94 8 030358–  …………  My 310 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030311–6 …………  nunca teve ………………  My 311 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030312–4 …………  90 94 8 030359–  …………  My 312 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030313–2 …………  90 94 8 030354–  …………  My 313 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030314–0 …………  90 94 8 030353–  …………  My 314 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030315–7 …………  90 94 8 030356–  …………  My 315 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030316–5 …………  90 94 8 030371–  …………  My 316 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030317–3 …………  90 94 8 030368–  …………  My 317 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030318–1 …………  90 94 8 030357–  …………  My 318 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030319–9 …………  90 94 8 030351–  …………  My 319 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030320–7 …………  90 94 8 030363–  …………  My 320 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030321–5 …………  90 94 8 030369–  …………  My 321 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030322–3 …………  90 94 8 030362–  …………  My 322 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030323–1 …………  90 94 8 030352–  …………  My 323 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030324–9 …………  90 94 8 030370–  …………  My 324 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 8 030325–6 …………  90 94 8 030361–  …………  My 325 …………………  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Numeração UIC                  Numeração Posterior            Numeração Anterior Primitiva  Nº Fábrica     Data Alta   Dep  Data Baixa  Dep  Ficha

CP                                                            UIC CP / CP

=============================  =============================  ============================  =============  ==========  ===  ==========  ===  ======

51 94 22-29 301–8 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000301–9 / Ry 301 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 302–6 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000302–7 / Ry 302 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 303–4 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000303–5 / Ry 303 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 304–2 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000304–3 / Ry 304 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 305–9 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000305–0 / Ry 305 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 306–7 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000306–8 / Ry 306 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 307–5 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000307–6 / Ry 307 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 308–3 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000308–4 / Ry 308 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 309–1 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000309–2 / Ry 309 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 310–2 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000310–0 / Ry 310 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 311–0 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000311–8 / Ry 311 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

51 94 22-29 312–8 ………..  nunca teve ………………  90 94 5 000312–6 / Ry 312 ..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……