Rail – Inventário de Material Circulante Ferroviário Português 233 – Series 4000 CPA (Fiat Ferroviaria) / CP

Para se perceber o objeto desta listagem, assim como todo o seu conteúdo (icons, símbolos e agradecimentos), referente ao Catálogo de Fichas de Transporte Ferroviário de Portugal, é essencial ver este artigo neste módulo e depois clicar em Frente da Capa, para perceber o crédito fotográfico da foto deste artigo, que faz parte do catálogo e que aqui é reportada da Ficha da Série correspondente.

cat rail 1p

Em atualização sempre permanente.

faixa marmore1

Automotoras Elétricas de Linha

b1668

c25kv

CPA – COMBOIO DE PENDULAÇÃO ATIVA

3ª Geração

faixa marmore1

  Série 40000

yt3

yt49

yt2

 FIAT FERROVIARIA

FIATLT IT

SOREFAME – SOCIEDADES REUNIDAS DE FABRICAÇÕES METÁLICAS

SOREFAMELT PT

(10 Automotoras numeradas de 4001/4051 a 4010/4060)

CP1aC P

faixa marmore1

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

Tipo e Modelo do Material Circulante

Tipo

Automotoras Elétricas com Pendulação Ativa

LINHA

ETR 460 italiano da FS/TRENITALIA

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Status

alta baixa

Sinal1

Série em alta no Parque e em Serviço Operacional

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Construção

placa

Na Amadora, Portugal, pela SOREFAME, sob Licença da FIAT Ferroviaria, subsidiária da ALSTOM

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Anos de Construção

anos

1998 e 2001

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Anos de Entrada ao Serviço

anos

1998 (5 unidades) e 2001 (restantes 5 unidades)

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Anos de Baixa no Parque

anos

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Caixas e Cabinas de Condução

C1eC0C0>

<C0C0C1d

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Lugares

lug1cllug2cllug

Na CP, corresponde respetivamente a Conforto e Turística

301

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Ar Condicionado

ar sim

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Disposição dos Rodados

1AA1  1AA1  2>

<2  1AA1  1AA1

BAS + BBS – RNB – RNH – BBN – BAN

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Alimentação Energética

Eletricidade

c25kv

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Potência e Máximo Esforço de Tração no Arranque

4000 kW        Hp          Cv          210 kN

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Motores

eletric

8 x Siemens

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Tipo de Transmissão

transmissao

Elétrica

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Pantógrafos

C0C0P1mt eP1mt dC0C0

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Comprimento Total

cttce27.600 m + 25.900 m + 25.900 m + 25.900 m + 25.900 m + 27.600 m = 158.900 mcttcd

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Distância entre Pivot de Eixos ou Bogies

dpemdpd

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Diâmetro das Rodas Novas

d

m

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Tara em Ordem de Marcha

tara

49,0 t + 49,0 t + 52,1 t + 51,5 t + 49,0 t + 49,0 t = 299,6 t

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Sistema de Engatagem

E Scharfenberg

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Velocidade Máxima

vm220

220 km/h (chega ao limite da Grande Velocidade Ferroviária, que se compreende a partir de 221 km//h em diante)

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Bitola

b1668

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Modo / Custo de Aquisição por Unidade

Primeira Mão (Nova)

EUR

 

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Batismo Ferroviário

stephenson

Pendulares

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Outra Informação

Esta série, constitui entre todo o material circulante que a CP já teve até hoje,

aquele que atinge mais velocidade e que é mais sofisticado a nível tecnológico.

Devido a atraso na entrega por parte do fabricante, a CP fez exercer a cláusula do contrato relativa a essa matéria,

pelo que o 10º e último pendular construído, não teve custos para a CP.

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Local para Fotografar

Linhas do Minho, Norte, Sul, Algarve e Ramal de Braga.

faixa marmore1

 2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

es-Pendular

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Numeração UIC                  Numeração Posterior            Numeração Anterior Primitiva  Nº Fábrica     Data Alta   Dep  Data Baixa  Dep  Ficha

CP

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90 94 9 544001–  BAS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ver

90 94 9 994001–  BBS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 5 994001–  RNB ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 5 994051–  RNH ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 994051–  BBN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 544051–  BAN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 9 544003–  BAS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 5 994053–  RNH ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 994053–  BBN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 544053–  BAN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 9 544004–  BAS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ver

90 94 9 994004–  BBS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 5 994004–  RNB ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 9 544006–  BAS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 9 544056–  BAN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 9 544007–  BAS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 9 544057–  BAN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 9 544008–  BAS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 994008–  BBS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 5 994058–  RNH ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 994058–  BBN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 544058–  BAN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 9 544009–  BAS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 994009–  BBS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 5 994009–  RNB ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 5 994059–  RNH ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 994059–  BBN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 544059–  BAN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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90 94 9 544010–  BAS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 994010–  BBS ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 5 994010–  RNB ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 5 994060–  RNH ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 994060–  BBN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

90 94 9 544060–  BAN ……..  ………………………..  nunca teve ……………..  ………….  ……….  …  ……….  …  ……

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