Inventário de Material Circulante Ferroviário Português 402

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Em atualização sempre permanente.

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Vagões Fechados de Eixos

de Linha

Via Larga (1668 mm)

Série 100 2 000 G

Série 100 4 000 G

Série 102 2 000 Glm

Série 102 2 600 Glm

Série 102 3 000 Glm

Série 102 3 100 Glm

Série 115 7 000

Série 120 1 000 Gs

Série 150 2 000 Gbs

Série 154 0 000 Gbkks

Série 210 2 000 His

Série 210 2 500 His

Série 291 2 000 Hcerrs

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Série 100 2 000 G

SIMMERING

(300 Vagões numerados de 100 2 001 a 300)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção: 1969

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:         

                Tecnologia: Austríaca

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos (Tipo 2 da UIC)

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: 10.580 m

               Embasamento:  5.700 m

        Diâmetro das Rodas:  1.000 m

              Carga Máxima: 23.5 t

             Tara em Vazio: 12.5 t

                Tara Total: 36,0 t

         Velocidade Máxima: 100 km/h

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição: Primeira Mão (Novo)

       Batismo Ferroviário:

         Outra  Informação: Estes vagões mais tarde, foram todos irradiados e reconvertidos noutras séries (ver abaixo)

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 26 94 100 2 001

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      Construção e Número de Fábrica: na Áustria, pela Simmering, em

                  Entrada ao Serviço

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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Série 100 4 000 G

CP OFICINAS DO ENTRONCAMENTO

(175 Vagões numerados de 100 4 001 a 175)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção: 1968 e 1969

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:         

                Tecnologia: Portuguesa

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos (Tipo 2 da UIC)

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: 14.020 m

               Embasamento:  8.000 m

        Diâmetro das Rodas:  1.000 m

              Carga Máxima: 21,7 t (origem) 21,9 t (após modificação portas)

             Tara em Vazio: 14,3 t (origem) 14,1 t (após modificação portas)

                Tara Total: 36,0 t

         Velocidade Máxima: 100 km/h

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição: Primeira Mão (Novo)

       Batismo Ferroviário:

         Outra  Informação: Estes vagões, mais tarde, foram todos irradiados e reconvertidos noutras séries (ver abaixo). Ainda a refletir em baixo, proximamente, os últimos vagões da série, os 172 a 175, foram reconvertidos e passaram a ser os vagões U 946 0 001 a 004.

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 26 94 100 4 001

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      Construção e Número de Fábrica: em Portugal, nas Oficins da CP, no Entroncamento

                  Entrada ao Serviço

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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Série 102 2 000 Glm

RALSTON STEEL CAR COMPANY

(595 Vagões numerados de 102 2 001 a 595)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção: 1947

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação

                Tecnologia: Norte Americana

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: 8.555 m

               Embasamento: 4.572 m

        Diâmetro das Rodas: 0.914 m

              Carga Máxima: 10,1 t

             Tara em Vazio: 20,0 t

                Tara Total: 30,1 t

         Velocidade Máxima: 80 km/h

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição: Primeira Mão (Novo)

       Batismo Ferroviário: Jotas

         Outra  Informação: Aquando da matriculação destes vagões na numeração UIC, faltavam vagões da série original, pelo que se compreende então assim a nova ordenação, de 102 2 001 a 298 – antigos Jv 33.001 a 33.302, ou seja, de 302 vagões originais Jv, só se apuram para a nova numeração UIC, 298 vagões, faltando 4 da antiga série e continuando, de 102 2 299 a 595 – antigos Jv 53.001 a 53.302, ou seja, também de 302 vagões originais, só se apuram para a nova numeração UIC, 297 vagões, faltando 5 da antiga série. Os vagões 102 2 247 a 298 e 102 2 545 a 595, num total de 103 vagões, foram modificados em 1957, nas oficinas da CP no Entroncamento.

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 26 94 102 2 001

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      Construção e Número de Fábrica: nos Estados Unidos, pela Ralston Steel Car Company, em Columbus (Ohio)

                  Entrada ao Serviço: em 

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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Série 102 2 600 Glm

WAGGONFABRIK GEBR. LÜTTGENS

(368 Vagões numerados de 102 2 601 a 968)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção: 1943

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:

                Tecnologia: Alemã

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: 9.100 m

               Embasamento: 6.000 m

        Diâmetro das Rodas: 0.970 m

              Carga Máxima: 20,0 t

             Tara em Vazio: 10,5 t

                Tara Total: 30,5 t

         Velocidade Máxima: 80 km/h (de origem para todos) 100 km/h (para alguns depois de modificados)

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição: Primeira Mão (Novo)

       Batismo Ferroviário: Jotas, Bombardeiros

         Outra  Informação: Desta série, 249 vagões foram mais tarde totalmente transformados, criando uma nova série, a 291 2 000 Hccerrs, que são os vagões que transportam os automóveis novos da Autoeuropa em Palmela, para o Porto de Setúbal.

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 26 94 102 2 601

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      Construção e Número de Fábrica: na Alemanha, pela Waggonfabrik Gebr. Lüttgens, em Saarbrücken

                  Entrada ao Serviço: em 

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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Série 102 3 000 Glm

BRÜNN-KÖNIGSFELDER MASCHINEN und WAGGONBAU-FABRIKS

(74 Vagões numerados de 102 3 001 a 074)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção: 1943

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:

                Tecnologia: Checa

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos com Guarita de Freios

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: 9.800 m

               Embasamento: 6.000 m

        Diâmetro das Rodas: 0.970 m

              Carga Máxima: 20,0 t

             Tara em Vazio: 11,5 t

                Tara Total: 31,5 t

         Velocidade Máxima: 80 km/h (de origem para todos) 100 km/h (para alguns depois de modificados)

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição: Primeira Mão (Novo)

       Batismo Ferroviário: Jotas, Bombardeiros

         Outra  Informação:

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 26 94 102 3 001

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      Construção e Número de Fábrica: na Checoslováquia, pela Brünn Königsfelder, em Brno

                  Entrada ao Serviço: em 

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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Série 102 3 100 Glm

CP OFICINAS DO ENTRONCAMENTO

(100 Vagões numerados de 102 3 101 a 200)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção: 1956

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:         

                Tecnologia: Portuguesa

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: 9.630 m

               Embasamento: 6.000 m

        Diâmetro das Rodas: 0.970 m

              Carga Máxima: 20,0 t

             Tara em Vazio: 11,5 t

                Tara Total: 31,5 t

         Velocidade Máxima: 80 km/h (de origem para todos) 100 km/h (para alguns depois de modificados)

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição: Primeira Mão (Novo)

       Batismo Ferroviário:

         Outra  Informação:

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 26 94 102 3 101

yt29yt4ayt5

      Construção e Número de Fábrica: em Portugal, nas Oficinas da CP, no Entroncamento

                  Entrada ao Serviço: em 

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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Série 115 7 000

( Vagões numerados de 115 7 a)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção:

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:         

                Tecnologia: Portuguesa

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: m

               Embasamento: m

        Diâmetro das Rodas: m

              Carga Máxima: t

             Tara em Vazio: t

                Tara Total: t

         Velocidade Máxima: km/h

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição:

       Batismo Ferroviário:

         Outra  Informação:

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 26 94 115 7 001

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      Construção e Número de Fábrica: em

                  Entrada ao Serviço: em 

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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Série 120 1 000 Gs

SEPSA

(300 Vagões numerados de 120 1 001 a 300)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção: 1977

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:         

                Tecnologia: Portuguesa

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: 10.580 m

               Embasamento:  5.700 m

        Diâmetro das Rodas:  1.000 m

              Carga Máxima: 27,0 t

             Tara em Vazio: 13,0 t

                Tara Total: 40,0 t

         Velocidade Máxima: 100 km/h

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição: Primeira Mão (Novo)

       Batismo Ferroviário:

         Outra  Informação: Estes vagões foram todos irradiados e reconvertidos noutras séries (ver abaixo)

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 26 94 120 1 001

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      Construção e Número de Fábrica: em Portugal, pela SEPSA, em Leça do Balio

                  Entrada ao Serviço: em 

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

– – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – – o – – –faixa marmore1

Série 154 0 000 Gbkks

SIMMERING

(100 Vagões numerados de 154 1 001 a 100)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção: 1969

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:         

                Tecnologia: Austríaca

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: 14.020 m

               Embasamento:  8.000 m

        Diâmetro das Rodas:  1.000 m

              Carga Máxima: 21,7 t (origem) 21,9 t (após modificação portas)

             Tara em Vazio: 14,3 t (origem) 14,1 t (após modificação portas)

                Tara Total: 36,0 t

         Velocidade Máxima: 100 km/h

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição: Primeira Mão (Novo)

       Batismo Ferroviário:

         Outra  Informação: Estes vagões foram todos irradiados e reconvertidos noutras séries (ver abaixo)

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 26 94 150 0 001 seta4UIC 41 94 154 0 001

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      Construção e Número de Fábrica: na Áustria, pela Simmering, em 

                  Entrada ao Serviço

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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Série 210 2 000 His

(120 Vagões numerados de 210 2 001 a 120)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção:

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:         

                Tecnologia: Portuguesa

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: m

               Embasamento: m

        Diâmetro das Rodas: m

              Carga Máxima: t

             Tara em Vazio: t

                Tara Total: t

         Velocidade Máxima: km/h

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição

       Batismo Ferroviário:

         Outra  Informação:

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 41 94 210 2 001

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      Construção e Número de Fábrica: em Portugal, pela

                  Entrada ao Serviço: em 

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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Série 210 2 500 His

(177 Vagões numerados de 210 2 501 a 677)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção:

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:         

                Tecnologia: Portuguesa

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos

          Número de Caixas: 1

    Disposição dos Rodados: 1’1′

         Comprimento Total: m

               Embasamento: m

        Diâmetro das Rodas: m

              Carga Máxima: t

             Tara em Vazio: t

                Tara Total: t

         Velocidade Máxima: km/h

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição:

       Batismo Ferroviário:

         Outra  Informação:

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 41 94 210 2 501

yt29yt5yt6yt7

      Construção e Número de Fábrica: em Portugal, pela

                  Entrada ao Serviço: em 

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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Série 291 2 000 Hccerrs

CP GRUPO OFICINAL DO ENTRONCAMENTO

EMEF

(83 Vagões numerados de 291 2 001 a 083)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

        Anos de Construção: 1993 e 1994

Anos de Entrada ao Serviço:

        Anos de Irradiação:         

                Tecnologia: Portuguesa

                      Tipo: Vagão Fechado de Eixos apto para transporte de automóveis

          Número de Caixas: 3

    Disposição dos Rodados: 1’1’+1’1’+1’1′

         Comprimento Total: 29.400 m

               Embasamento:  6.000 m + 6.000 m + 6.000 m

        Diâmetro das Rodas:  0.970 m

              Carga Máxima: 22,0 t

             Tara em Vazio: 33,0 t

                Tara Total: 55,0 t

         Velocidade Máxima: 100 km/h

                    Bitola: 1668 mm

         Modo de Aquisição:

       Batismo Ferroviário:

         Outra  Informação: Os 83 vagões triplos desta série, resultam da transformação de 249 vagões da antiga série 102 2 600 Glm, que foram assim totalmente transformados para transportarem os automóveis novos da Autoeuropa em Palmela, para o Porto de Setúbal.

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

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UIC 41 94 291 2 001

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      Construção e Número de Fábrica: em Portugal, pela CP GOE/EMEF, no Entroncamento

                  Entrada ao Serviço: em 

     Irradiado do Parque Rebocado CP:

                              Motivo:

                       Destino Final:

    Nomes de batismo que já ostentou: nunca teve

Placas comemorativas que já ostentou: nunca teve

         Publicidade que já ostentou: nunca teve

         Outra Informação importante:

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