Lumo Transport A Portuguese Dynamic Transport Observer
O Canal do Panamá é uma das maiores obras do género humano de todos os tempos e é uma infraestrutura essencial e fundamental na marinha de comércio, ao possibilitar o trânsito entre o Oceano Atlântico (Europa e a África) com o Oceano Pacífico (América costa Oeste e a Ásia e a Oceânia), precisamente ao centro do continente americano, no Panamá. A distância a percorrer no canal é de 77,1 km e o seu trânsito demora de 8 a 10 horas, mas a grande vantagem é que permite uma poupança enorme no custo das deslocações marítimas, pois evita-se ter que descer o Oceano Atlântico até à Argentina e passar pelo Estreito de Magalhães, para depois já em pleno Oceano Pacífico, ter que subir ao longo da costa do Chile, até se atingir o destino, seja na costa oeste americana ou nos países asiáticos.
A sua utilização tem sido intensa, por exemplo o tráfego anual aumentou de cerca de 1.000 navios, quando o canal foi inaugurado em 1914, para 14.702 embarcações em 2008. Até 2008, mais de 815 mil navios tinham passado pelo canal; os maiores navios que podem transitar do canal hoje são chamados de Post-Panamax, tendo contribuído para isso, o alargamento das comportas, em que se criaram novas Locks ao lados das já existentes, e que se denominam Agua Clara Locks no lado Atlântico e Cocoli Locks no lado Pacífico e que entraram em funcionamento em 26 de Junho de 2016, e que permitem maiores navios e com mais tonelagem possam efetivamente passar, pois as dimensões das novas comportas são da ordem de 427 metros de comprimento, 55 de largura e 18,3 de profundidade; a correspondente capacidade para navios será 366 metros de comprimento, 49 de largura e 15 de profundidade.
As principais datas alusivas ao Canal do Panamá são as seguintes:
Inauguração Oficial : 15 de Agosto de 1914
Passagem do controle total para o estado panamiano: 31 de Dezembro de 1999
Início dos trabalhos de ampliação (Post-Panamax): 3 de Setembro de 2007
Inauguração das novas Locks e da respetiva ampliação: 26 de Junho de 2016
Alguns Dados Estatísticos
| Year | Dry Bulk | Container | Chemical Tankers | LPG Carrier | Vehicle Ro-Ro Carrier | Refrigerated | Crude/Product Tankers | General Cargo | LNG Carrier | Passenger | Others | TOTAL |
| 2018 | 2686 | 2604 | 2044 | 1017 | 834 | 779 | 677 | 659 | 290 | 256 | 1949 | 13795 |
| 2017 | 2915 | 2493 | 1959 | 876 | 801 | 868 | 628 | 724 | 163 | 250 | 1871 | 13548 |
| 2016 | 2634 | 2977 | 1899 | 449 | 809 | 948 | 582 | 808 | 17 | 213 | 1778 | 13114 |
| 2015 | ||||||||||||
| 2014 | ||||||||||||
| 2013 |
Créditos:
© Departamento de Estudos da LUMO TRANSPORT e Agradecimento à Wikipédia pela foto do navio, esquema de Locks e mapa detalhado.
