Rail – Inventário de Material Circulante Ferroviário Português 105 – Series 550 (Henschel) / CP

Para se perceber o objeto desta listagem, assim como todo o seu conteúdo (icons, símbolos e agradecimentos), referente ao Catálogo de Fichas de Transporte Ferroviário de Portugal, é essencial ver este artigo neste módulo e depois clicar em Frente da Capa, para perceber o crédito fotográfico da foto deste artigo, que faz parte do catálogo e que aqui é reportada da Ficha da Série correspondente.

cat rail 1p

Em atualização sempre permanente.

faixa marmore1

Locomotivas a Vapor de Linha

b1668

Loco ooOOOo + Tender o oo

Pacific

faixa marmore1

  Série 5500

yt3

yt49

yt2

Henschel und Sohn

Henschel  SohnLT DE

(10 Locomotivas numeradas de 551 a 560)

CP3CP2a

faixa marmore1

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

Tipo e Modelo do Material Circulante

Tipo

Locomotivas a Vapor

LINHA

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Status

alta baixa

Sinal3

Dadas de Baixa no Parque de Material Motor

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Construção

placa

Em Kassel, Alemanha, pela Henschel und Sohn

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Ano ou Anos de Construção ou de Reabilitação/Modernização

anos

1924

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Ano ou Anos de Entrada ao Serviço

anos

1924

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Ano ou Anos de Baixa no Parque

anos

faixa marmore1

Tipo e Número de Caixas

LTe

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Posição das Cabinas de Condução

(só estão representadas as caixas que possuem cabina)

C1d

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Disposição dos Rodados

Loco ooOOOo + Tender o oo

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Sistema de Engatagem

Gancho UIC

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Ar Condicionado na Cabina da Condução

ar nao

faixa marmore1

Alimentação Energética

gua Carvo fuel

20.000 l de Água

7,5 t de Carvão

11.000 l de Fuel

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Potência e Máximo Esforço de Tração no Arranque

kW

Hp

Cv

kN

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Número de Motores, Tipo e Modelo

vapor

2 x 380 / 580 x 640 mm

16kg/cm2 de Pressão na Caldeira

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Tipo de Distribuição

transmissao

Walschaert cílindrico (AP) e Plano (BP)

faixa marmore1

Comprimento Total entre Tampões de Choque

comp

cttce12.960 m + 7.930 m + 20.890 mcttcd

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Distância entre Centros (Pivot) de Eixos ou Bogies

pivot

dpem dpd

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Largura

largura

m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Altura

altura

m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Embasamento de Eixos ou Bogies

e

dpemdpd

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

varnothing  , Diâmetro das Rodas Novas

d

3 x 1.900 m para as rodas motrizes

1 x 1.230 m para a roda portadora

2 x

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Tara em Ordem de Marcha

tara

84,195 t para a locomotiva e 46,2 t para o tender = 130,395 t

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Velocidade Máxima em km/h

vm

vm120

faixa marmore1

Modo e Custo de Aquisição por Unidade

Primeira Mão (Nova)

Estas locomotivas não tiveram custos de aquisição, pois foram uma das séries de Material Circulante Ferroviário,

que foi entregue a Portugal, pelos alemães, em título de reparação da guerra de 1914/1918.

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Batismo Ferroviário (atribuído pela LUISFER, pelo Pessoal Ferroviário e pelos Railfans)

stephenson

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Outra Informação considerada relevante

i

Esta série de 8 Pacific, foi adquirida para rebocar comboios rápidos na zona sul do Tejo.

As locomotivas 551 e 552 estavam equipadas de origem, com iluminação elétrica.

FMNF

A locomotiva 553 pertence e está afecta ao espólio da FMNF-AGM e pode ser fotografada no Museu

do Entroncamento. Esteve bastantes anos exposta na Secção Museológica de Santarém.

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Local para Fotografar

foto

Esta série já não está ao serviço.

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2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

 

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Numeração UIC                  Numeração Posterior            Numeração Anterior Primitiva  Nº Fábrica     Data Alta   Dep  Data Baixa  Dep  Ficha

CP                                                            CP / CP / CFE-SSE

=============================  =============================  ============================  =============  ==========  ===  ==========  ===  ======

nunca teve ………………  nunca teve……………….  551 / 1501 / 301 ………..  19880 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  552 / 1502 / 302 ………..  19881 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  553 / 1503 / 303 ………..  19882 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  554 / 1504 / 304 ………..  19883 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  555 / 1505 / 305 ………..  19884 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  556 / 1506 / 306 ………..  19885 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  557 / 1507 / 307 ………..  19886 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  558 / 1508 / 308 ………..  19887 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  559 / 1509 / 309 ………..  19888 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  560 / 1510 / 310 ………..  19889 …….  ……….  …  ……….  …  ……

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