Rail – Inventário de Material Circulante Ferroviário Português 105 – Series 750 (North British/Berliner) / CP

Para se perceber o objeto desta listagem, assim como todo o seu conteúdo (icons, símbolos e agradecimentos), referente ao Catálogo de Fichas de Transporte Ferroviário de Portugal, é essencial ver este artigo neste módulo e depois clicar em Frente da Capa, para perceber o crédito fotográfico da foto deste artigo, que faz parte do catálogo e que aqui é reportada da Ficha da Série correspondente.

cat rail 1p

Em atualização sempre permanente.

faixa marmore1

Locomotivas a Vapor de Linha

b1668

Loco oOOOO + Tender oo oo

Consolidation

faixa marmore1

  Série 7500

yt3

yt49

yt2

North British Locomotive Works

LT GB

Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft

LT DE 1871 1918LT DE

(16 Locomotivas numeradas de 751 a 766)

CFECP3CP2aCP1a

faixa marmore1

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

Tipo e Modelo do Material Circulante

Tipo

Locomotivas a Vapor

LINHA

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Status

alta baixa

Sinal3

Dadas de Baixa no Parque de Material Motor

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Construção

placa

Em Glasgow, Reino Unido, pela North Britsh Locomotive Works para as 751 a 753

Em Berlin, no Império Germânico, pela Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft para as restantes (754 a 766)

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Ano ou Anos de Construção ou de Reabilitação/Modernização

anos

1912 (751 a 753), 1914 (754 a 756), 1925 (757 a 760) e 1926 (761 a 766)

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Ano ou Anos de Entrada ao Serviço

anos

1912 a 1926

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Ano ou Anos de Baixa no Parque

anos

faixa marmore1

Tipo e Número de Caixas

LTe

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Posição das Cabinas de Condução

(só estão representadas as caixas que possuem cabina)

C1d

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Disposição dos Rodados

Loco oOOOO + Tender oo oo

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Sistema de Engatagem

Gancho UIC

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Ar Condicionado na Cabina da Condução

ar nao

faixa marmore1

Alimentação Energética

guaCarvo

14.600 l de Água

5,0 t de Carvão

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Potência e Máximo Esforço de Tração no Arranque

kW

Hp

Cv

122,9 kN

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Número de Motores, Tipo e Modelo

vapor

Cilindros 2 x 360 / 590 x 650 mm

16kg/cm2 de Pressão na Caldeira

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Tipo de Distribuição

transmissao

Walschaert cílindrico

faixa marmore1

Comprimento Total entre Tampões de Choque

comp

cttce10.015 m + 6.370 m + 17.585 mcttcd

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Distância entre Centros (Pivot) de Eixos ou Bogies

pivot

dpe5.600 m / 2.890 m dpd

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Largura

largura

m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Altura

altura

m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Embasamento de Eixos ou Bogies

e

dpe2.300 m / 1.750 m / 1.500 m / 1.750 m + 2 x 1.610 mdpd

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

varnothing  , Diâmetro das Rodas Novas

d

4 x 1.300 m para as rodas motrizes

1 x 0.850 m para a roda portadora

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Tara em Ordem de Marcha

tara

71,7 t + 40,0 t + 111,7 t

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Velocidade Máxima em km/h

vm

?

faixa marmore1

Modo e Custo de Aquisição por Unidade

Primeira Mão (Nova)

PTE

FRF 93.185 para cada uma das North British

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Batismo Ferroviário (atribuído pela LUISFER, pelo Pessoal Ferroviário e pelos Railfans)

stephenson

Marrões

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Outra Informação considerada relevante

i

Esta série de locomotivas foi adquirida para rebocar comboios de mercadorias de 300 t.

O Concurso para as 751 a 753 (MD 101 a 103 de origem), foi aberto em 1910.

A roda motriz do 4º eixo conjugado tem jogo lateral, para facilitar a inserção em curvas.

FMNF

A locomotiva 754 pertence e está afecta ao espólio da FMNF-AGM e pode ser fotografada no Museu do Entroncamento

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Local para Fotografar

foto

Esta série já não está ao serviço.

faixa marmore1

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

 

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Numeração UIC                  Numeração Posterior            Numeração Anterior Primitiva  Nº Fábrica     Data Alta   Dep  Data Baixa  Dep  Ficha

CP                                                            CP / CP / CFE-MD

=============================  =============================  ============================  =============  ==========  ===  ==========  ===  ======

nunca teve ………………  nunca teve……………….  751 / 2701 / MD 101 ……..  19335 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  752 / 2702 / MD 102 ……..  19336 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  753 / 2703 / MD 103 ……..  19337 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  754 / 2704 / MD 104 ……..  5239 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  755 / 2705 / MD 105 ……..  5240 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  756 / 2706 / MD 106 ……..  5241 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  757 / 2707 / MD 107 ……..  8264 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  758 / 2708 / MD 108 ……..  8265 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  759 / 2709 / MD 109 ……..  8266 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  760 / 2710 / MD 110 ……..  8267 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  761 / 2711 / MD 111 ……..  8268 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  762 / 2712 / MD 112 ……..  8269 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  763 / 2713 / MD 113 ……..  8270 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  764 / 2714 / MD 114 ……..  8271 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  765 / 2715 / MD 115 ……..  8272 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  766 / 2716 / MD 116 ……..  8273 ……..  ……….  …  ……….  …  ……

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