Rail – Inventário de Material Circulante Ferroviário Português 105 – Series 850 (ALCO) / CP

Para se perceber o objeto desta listagem, assim como todo o seu conteúdo (icons, símbolos e agradecimentos), referente ao Catálogo de Fichas de Transporte Ferroviário de Portugal, é essencial ver este artigo neste módulo e depois clicar em Frente da Capa, para perceber o crédito fotográfico da foto deste artigo, que faz parte do catálogo e que aqui é reportada da Ficha da Série correspondente.

Em atualização sempre permanente.

Locomotivas a Vapor de Linha

Loco oOOOOo + Tender oo oo

Mikado / Middle East

  Série 8500

ALCO – American Locomotive Company

Oficinas da CP Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses

(22 Locomotivas numeradas de 851 a 872)

1 – DADOS COMUNS A TODAS AS UNIDADES DA SÉRIE

Tipo e Modelo do Material Circulante

Locomotivas a Vapor

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Status

Dadas de Baixa no Parque de Material Motor

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Construção

Construídas as peças em Schnectady, Estados Unidos, pela ALCO American Locomotive Company e depois de transportadas

por barco até ao Porto de Lisboa, foram montadas em Lisboa (Santa Apolónia) e no Barreiro, Portugal, nas Oficinas da

CP Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses e com supervisão da ALCO

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Ano ou Anos de Construção ou de Reabilitação/Modernização

1944 a 1945

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Ano ou Anos de Entrada ao Serviço

1944 a 1945

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Ano ou Anos de Baixa no Parque

1966 (1)

Tipo e Número de Caixas

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Posição das Cabinas de Condução

(só estão representadas as caixas que possuem cabina)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Disposição dos Rodados

Loco oOOOOo + Tender oo oo

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Sistema de Engatagem

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Ar Condicionado na Cabina da Condução

Alimentação Energética

  

22.000 l de Água

13,0 t de Carvão

11.400 l de Fuel

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Potência e Máximo Esforço de Tração no Arranque

kW

Hp

Cv

120 kN

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Número de Motores, Tipo e Modelo

2 x Cilindros 533 x 711 mm

14kg/cm2 de Pressão na Caldeira

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Tipo de Distribuição

Walschaert cílindrico

Comprimento Total entre Tampões de Choque

13.412 m + 7.512 m + 20.924 m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Distância entre Centros (Pivot) de Eixos ou Bogies

m / 3.494 m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Largura

m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Altura

m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Embasamento de Eixos ou Bogies

1.500 m / 1.600 m / 1.600 m + 2 x 1.727 m

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Diâmetro das Rodas Novas

4 x 1.524 m para as rodas motrizes

2 x 1.067 m para a roda portadora

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Tara em Ordem de Marcha

5,5 t + 16,55 t + 16,85 t + 16,85 t + 16,95 t + 17,05 t = 93,85 t para a locomotiva

14,1 t + 13,95 t + 13,95 t + 14,1 t = 56,1 t para o tender

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Velocidade Máxima em km/h

Modo e Custo de Aquisição por Unidade

Primeira Mão (Nova)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Batismo Ferroviário (atribuído pela LUISFER, pelo Pessoal Ferroviário e pelos Railfans)

Americanas

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Outra Informação considerada relevante

Esta série, apesar da sua fiabilidade, sofreu vários acidentes graves, como três explosões, uma em Albergaria e outra junto

à Portela de Mouratos, em São Marcos da Serra, na Linha do Sul, que vitimou a locomotiva n.º 869, em Outubro de 1965.

Estas ALCO foram as primeiras locomotivas americanas em Portugal, e as únicas a vapor.

A locomotiva 855 pertence e está afecta ao espólio da FMNF-AGM e pode ser fotografada no Museu do Entroncamento

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Local para Fotografar

Esta série já não está ao serviço.

2 – DADOS RELATIVOS A CADA UNIDADE DA SÉRIE

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Numeração UIC                  Numeração Posterior            Numeração Anterior Primitiva  Nº Fábrica     Data Alta   Dep  Data Baixa  Dep  Ficha

CP                                                            CP / BA / CFE-SSE / CFE-MD

=============================  =============================  ============================  =============  ==========  ===  ==========  ===  ======

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 851 …………………  73476 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 852 …………………  73477 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 853 …………………  73478 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 854 …………………  73479 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 855 …………………  73480 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 856 …………………  73481 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 857 …………………  73482 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 858 …………………  73483 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 859 / BA 201 …………  73496 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 860 / BA 202 …………  73497 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 861 / SSE 1851 ……….  73484 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 862 / SSE 1852 ……….  73485 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 863 / SSE 1853 ……….  73486 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 864 / SSE 1854 ……….  73487 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 865 / SSE 1855 ……….  73488 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 866 / SSE 1856 ……….  73489 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 867 / MD 2851 ………..  73490 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 868 / MD 2852 ………..  73491 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 869 / MD 2853 ………..  73492 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 870 / MD 2854 ………..  73493 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 871 / MD 2855 ………..  73494 …….  ……….  …  ……….  …  ……

nunca teve ………………  nunca teve……………….  CP 872 / MD 2856 ………..  73495 …….  ……….  …  ……….  …  ……