Rail – Liste 14 – Les Locomotives Électriques du Monde – Europe

Liste des locomotives électriques du monde avec des indicateurs clés et des données essentielles.

Convention:

A = Réseaux                                 B = Pays                                    C = Disposition des roues                              

D = Série                                   E = Type                                    F = Numération UIC/réseaux

G = Unités dans la série                    H = Numéro de caisses                       I = Année de mise en service

J = Transmission = ELE (Électrique)       

K = Source d’énergie

A = 1500 V cc                               B = 3000 V cc                               C = 15 kV 16 2/3 Hz ac            

D = 25 kV 50 Hz ac                          E = Autre courant

L = Puissance (kw)                          M = Longueur (m)                            N = Masse (t)                

O = Vitesse maximale (km/h)                 P = Écartement (mm)                         Q = Observation

faixa marmore1

A                 B   C                 D           E                 F                   G    H I    J    K     L     M      N     O   P         Q

================= === ================= =========== ================= =================== ==== = ==== === ===== ===== ====== ===== === ========= ===

CP ………….. POR Bo’Bo’ ………. …… 2500 …………….. 90 94 0 272501/2515   15 1 1956 ELE —D-  2053 15.380  72.0 120 …. 1668 …

CP ………….. POR Bo’Bo’ ………. …… 2550 …………….. 90 94 0 272551/2570   20 1 1963 ELE —D-  2053 15.380  70.5 120 …. 1668 …

CP ………….. POR B’B’ ………… …… 2600 …………….. 90 94 0 382601/2612   12 1 1974 ELE —D-  2870 17.500  78.0 160 …. 1668 …

CP ………….. POR B’B’ ………… …… 2620 …………….. 90 94 0 392621/2629    9 1 1987 ELE —D-  2880 17.500  78.0 160 …. 1668 …

CP ………….. POR Bo’Bo’ ………. …… 3300 …………….. 90 94 0 133301/3301    1 1      ELE A—-

CP ………….. POR Bo’Bo’ ………. …… 3300 …………….. 90 94 0 133302/3303    2 1      ELE A—-

CP Carga …….. POR Bo’Bo’ ………. …… 4700 ES46B1 ………. 90 94 0 644701/4725   25 1 2007 ELE —D-  4600         87.0 140 …. 1668 …

CP ………….. POR Bo’Bo’ ………. …… 5600 Eurosprinter …. 90 94 0 765601/5630   30 1 1993 ELE —D-  5600         86.0 220 …. 1668 …

—————————————————————————————————————————————————-

CP ………….. POR Bo’Bo’ ………. …… 2500 …………….. ……… 2501/2515   15 1 1956 ELE —D-  2053 15.380  72.0 120 …. 1668 001

CP ………….. POR Bo’Bo’ ………. …… 2550 …………….. ……… 2551/2570   20 1 1963 ELE —D-  2053 15.380  70.5 120 …. 1668 002

CP ………….. POR Bo’Bo’ ………. …… 3300 …………….. ………….. L301    1 1      ELE A—- ….. …… ….. … …. 1668 003

CP ………….. POR Bo’Bo’ ………. …… 3300 …………….. ……… L302/L303    2 1      ELE A—- ….. …… ….. … …. 1668 004

—————————————————————————————————————————————————-

Notas:

001 – Numeração anterior da série 2500 (ver em cima a azul)     002 – Numeração anterior da série 2550 (ver em cima a azul)

003 – Numeração anterior (para a 3301) da série 3300 (ver em cima a azul)    004 – Numeração anterior (para as 3302 e 3303) da série 3300 (ver em cima a azul)

faixa marmore1

SNCF ………… FRA C’C’ ………… ….. 21000 …………….. ……. 21001/21004    4 1      ELE A–D-                    200 1435 …. …

faixa marmore1

Observação:

Este artigo apresenta-se em francês, devido ao facto do seu conteúdo ter dados com projeção mundial e além disso, a par do inglês e alemão, serem estas 3 línguas, as oficiais da UIC Union Internationale des Chemins de Fer.

© Créditos:

Para o texto

Departamento de Estudos da LUMO TRANSPORT (Rail Division – Departamento de Estudos da LUISFER)

LT DE

Redes Ferroviárias

Para o esquema da locomotiva

Eugénio Santos

 

 

Neste módulo estão listadas as séries de locomotivas de todos os países, com os seus dados mais importantes, ou seja, desde que começou na era do vapor, depois na transição para a tração térmica, incluíndo as novas versões híbridas (Diesel e elétrico) e por fim, a mais importante e de futuro, que é a tração elétrica Quando a série está na cor verde, significa que está ao serviço, quando está a azul, signfica que está em reserva, ou seja, não está em serviço mas também não foi abatida ao parque de material circulante e por fim a vermelho, significa que já teve o seu canto do cisne e foi oficialmente irradiada do parque (abatida). As locomotivas que atingem 200 km/h ou mais, têm a sua velocidade inscrita sobre fundo amarelo.

Listagem

—————————————————————————————————————————–

A          B   C             D             E        F                G    H I    J    K        L     M  N   O   P         Q 

———- — ————- ————- ——– —————- —- – —- —- ——– —– — — — ——— —

Vapeur / Steam / Vapor

CP ……. POR …………. 030+T1’1′ … …. 150 …….. 151/172   22 2 1888      —–F–       15  68     …. 1668

CP ……. POR Mogul ……. 030+T1’1’1′ . …. 180 …….. 181/186    6 2 1888      —–F–       17  85     …. 1668

CP ……. POR …………. 230+T2’2′ … …. 220 …….. 221/252   32 2 1903      —–F–       18         …. 1668

CP ……. POR …………. 230+T1’1’1′ . …. 260 …….. 261/272   12 2 1899      —–F–       16  96     …. 1668

CP ……. POR …………. 230+T2’2′ … …. 280 …….. 281/286    6 2 1910      —–F–       18 103     …. 1668

CP ……. POR …………. 230+T2’2′ … …. 290 …….. 291/296    6 2 1913      —–F–       18 101     …. 1668

CP ……. POR …………. 230+T1’2′ … …. 350 …….. 351/370   20 2 1906      —–F–       19 114     …. 1668

CP ……. POR Pacific ….. 231+T1’2′ … …. 500 …….. 501/508    8 2 1925      —–F–       21 139     …. 1668

CP ……. POR Pacific ….. 231+T1’2′ … …. 550 …….. 551/510   10 2 1924      —–F–       21 130     …. 1668

CP ……. POR …………. 140+T1’1′ … …. 600 …….. 601/619   19 2 1890      —–F–       16  73     …. 1668

CP ……. POR Consolidation 140+T2’2′ … …. 700 …….. 701/719   19 2 1912      —–F–       18 103     …. 1668

CP ……. POR Consolidation 140+T2’2′ … …. 750 …….. 751/766   16 2 1912      —–F–       18 112     …. 1668

CP ……. POR Mastodon …. 240+T2’2′ … …. 800 …….. 801/803    3 2 1931      —–F–       23 138     …. 1668

CP ……. POR Mastodon …. 240+T2’2′ … …. 830 …….. 831/836    6 2 1947      —–F–       21 153     …. 1668

CP ……. POR Mikado …… 141+T2’2′ … …. 850 …….. 851/872   22 2 1944      ——G-       21 150     …. 1668

CP ……. POR …………. 020T …….. ….. E0 90943049001/9001    1 1 1922      —–F–           19     …. 1000

CP ……. POR …………. 030T …….. …. E20 …….. E21/E21    1 1 1907      —–F–        7  22     …. 1000

CP ……. POR …………. 030T …….. …. E30 …….. E31/E33    3 1 1876      —–F–        7  23     …. 1000

CP ……. POR …………. 030T …….. …. E40 90943039041/9041    1 1 1904      —–F–        7  25     …. 1000

CP ……. POR …………. 030T …….. …. E50 90943059051/9056    6 1 1889      —–F–        8  25     …. 1000

CP ……. POR …………. 130T …….. …. E60 …….. E61/E62    2 1 1897      —–F–           25     …. 1000

CP ……. POR …………. 130T …….. …. E70 …….. E71/E72    2 1 1884      —–F–        7  28     …. 1000

CP ……. POR …………. 130T …….. …. E80 …….. E81/E86    6 1 1887      —–F–           28     …. 1000

CP ……. POR …………. 130T …….. …. E90 90943059091/9097    7 1 1910      —–F–        8  30     …. 1000

CP ……. POR …………. 130T …….. … E100 90943059101/9103    3 1 1907      —–F–        8  32     …. 1000

CP ……. POR …………. 130T …….. … E110 90943089111/9112    2 1 1903      —–F–        9  31     …. 1000

CP ……. POR …………. 130T …….. … E110 90943089113/9114    2 1 1907      —–F–        9  32     …. 1000

CP ……. POR …………. 230T …….. … E120 90943059121/9124    4 1 1908      —–F–        9  37     …. 1000

CP ……. POR …………. 141T …….. … E130 …… E131/E133    3 1 1924      —–F–       11  59     …. 1000

CP ……. POR …………. 141T …….. … E140 90943079141/9144    4 1 1931      —–F–       13  56     …. 1000

CP ……. POR Mallet …… 02+20T …… … E150 …… E151/E152    2 1 1905      —–F–        9  36     …. 1000

CP ……. POR Mallet …… 02+20T …… … E160 90943  9161/9170   10 1 1905      —–F–       11  42     …. 1000

CP ……. POR Mallet …… 12+30T …… … E180 90943079181/9182    2 1 1923      —–F–       12  59     …. 1000

CP ……. POR Mallet …… 12+30T …… … E200 90943079201/9216   16 1 1911      —–F–       12  60  40 …. 1000

Thermique / Diesel / Térmica 

CP ……. POR 0-6-0 ……. C’ ………. … 1000 90942011001/1006    6 1 1948 A— ——G-   110  8  30  42 …. 1668

CP ……. POR BS60D ……. B’ ………. … 1020 90942041021/1025    5 1 1968 —D ——G-   312  9  36  65 …. 1668

CP ……. POR BA ………. B’ ………. … 1050 90942011051/1068   18 1 1955 —D ——G-    88  7  28  38 …. 1668

CP ……. POR BB90/90 ….. Bo’Bo’ …… … 1100 90942011101/1112   12 1 1949 —D ——G-   187 10  41  56 …. 1668

CP ……. POR SR ………. C’ ………. … 1150 90942021151/1186   36 1 1966 –C- ——G-   184  9  42  58 …. 1668

CP ……. POR …………. Bo’Bo’ …… … 1200 90941061201/1225   25 1 1961 —D ——G-   442 15  65  80 …. 1668

CP ……. POR 104DE ……. A1A’A1A’ …. … 1300 90941101301/1312   12 1 1952 —D ——G-   751 17  95 120 …. 1668

CP ……. POR DL535TS ….. Co’Co’ …… … 1320 90941101321/1338   18 1 1989 —D ——G-   743 16  84 120 …. 1668

CP ……. POR LD844C …… Bo’Bo’ …… … 1400 90941101401/1467   67 1 1966 —D ——G-   714 13  64 105 …. 1668

CP ……. POR RSC 3 ……. A1A’A1A’ …. … 1500 90941171501/1512   12 1 1948 —D ——G-  1271 17 111 120 …. 1668

CP ……. POR RSC 3 ……. A1A’A1A’ …. … 1520 90941171521/1525    5 1 1948 —D ——G-  1271 17 114 120 …. 1668

CP ……. POR MX620 ……. Co’Co’ …… … 1550 90941211551/1570   20 1 1973 —D ——G-  1250 18  90 120 …. 1668  

CP ……. POR LD937B …… Co’Co’ …… … 1800 90941201801/1810   10 1 1969 —D ——G-  1485 19 110 140 …. 1668

CP ……. POR AD30C ……. Co’Co’ …… … 1900 90941221901/1913   13 1 1981 —D ——G-  1660 19 117 100 …. 1668

CP ……. POR AD30C ……. Co’Co’ …… … 1930 90941221931/1947   17 1 1981 —D ——G-  1660 19 117 120 …. 1668

CP ……. POR MXS627 …… Co’Co’ …… … 1960 90941221961/1973   13 1 1979 —D ——G-  1653 20 121 120 …. 1668

CP ……. POR BB48T ……. Bo’Bo’ …… … 9000 90941069001/9003    3 1 1975 —D ——G-       11  46  90 …. 1000

CP ……. POR BB44T ……. Bo’Bo’ …… … 9000 90941069004/9006    3 1      —D ——G-       11  43  90 …. 1000

CP ……. POR AD12B ……. Bo’Bo’ …… … 9020 90941079021/9031   11 1 1976 —D ——G-       11      90 …. 1000 

Électrique / Electric / Elétrica

CP ……. POR …………. Bo’Bo’ …… … 2500 90940272501/2515   15 1 1956 —D —D—-  2053 15  72 120 …. 1668 …

CP ……. POR …………. Bo’Bo’ …… … 2550 90940272551/2570   20 1 1963 —D —D—-  2053 15  71 120 …. 1668 …

CP ……. POR CP 6 …….. B’B’ …….. … 2600 90940382601/2612   12 1 1974 —D —D—-  2870     78 160 …. 1668 001  

CP ……. POR …………. B’B’ …….. … 2620 90940392621/2629    9 1      —D —D—-  2880     78 160 …. 1668 001

CP ……. POR ES46B1 …… Bo’Bo’ …… … 4700 90940644701/4725   25 1 2007 —D —D—-  4600 20  87 140 …. 1668 005

CP ……. POR EuroSprinter  Bo’Bo’ …… … 5600 90940765601/5630   30 1 1993 —D —D—-  5600 20  86 220 …. 1668 005

—————————————————————————————————————————–

Thermique / Diesel / Térmica

RENFE …. ESP …………. B’ ……….  301 000  92713301001/046   46 1 1960 A— ——G-    96  7  25  50 …. 1668 …

RENFE …. ESP ………….                302 000  92713302001/001    1 1                                          1668 …

RENFE …. ESP …………. C’ ……….  303 000  92713303001/202  202 1 1953 —D ——G-   257 10  48  45 …. 1668 …

RENFE …. ESP …………. C’ ……….  304 000  92713304001/063   63 1 1967 —D ——G-   294 10  48  45 …. 1668 …

RENFE …. ESP ………….                305 000  92713305001/020   20 1                                          1668 …

RENFE …. ESP ………….                306 000  92713306001/001    1 1                                          1668 …

RENFE …. ESP …………. Bo’Bo’ ……  307 000  92713307001/010   10 1 1962 —D ——G-   533 15  66  80 …. 1668 …

RENFE …. ESP …………. Bo’Bo’ ……  308 000  92713308001/041   41 1 1966 —D ——G-   662 13  64 120 …. 1668 …

RENFE …. ESP …………. C’ ……….  309 000  92713309001/020   20 1 1986 –C- ——G-   530 10  54  50 …. 1668 …

RENFE …. ESP …………. Bo’Bo’ ……  310 000  92713310001/060   60 1 1989 —D ——G-       13  78 115 …. 1668 …

RENFE …. ESP MABI …….. Bo’Bo’ ……  311 000  92713311001/001    1 1 1986 —D ——G-   705 14  80  90 …. 1668 …

RENFE …. ESP …………. Bo’Bo’ ……  311 100  92713311101/160   60 1 1989 —D ——G-   504 14  80  90 …. 1668 …

RENFE …. ESP …………. Co’Co’ ……  313 000  92713313001/050   50 1      —D ——G-              120 …. 1668 …

RENFE …. ESP TALGO ……. B’B’ ……..  350 000  92713350001/004    4 1                                     …. 1668 004

RENFE …. ESP TALGO ……. B’B’ ……..  352 000  92713352001/010   10 1           ——G-                  …. 1668 004

RENFE …. ESP TALGO ……. B’B’ ……..  353 000  92713353001/002    2 1      –C- ——G-       19  88 180 1435 1668 004

RENFE …. ESP TALGO ……. B’B’ ……..  353 000  92713353003/005    3 1      –C- ——G-       19  88 180 …. 1668 004

RENFE …. ESP TALGO ……. B’B’ ……..  354 000  92713354001/008    8 1 1983 –C- ——G-       20  80 200 …. 1668 004

Électrique / Electric / Elétrica

RENFE …. ESP …………. C’C’ ……..  250 000  92712250001/035   35 1 1982 —D -B——  4600 20 124 160 …. 1668 …

RENFE …. ESP …………. C’C’ ……..  250 600  92712250601/605    5 1 1986 —D -B——  4600 20 124 160 …. 1668 …

RENFE …. ESP …………. B’B’B’ ……  251 000  92712251001/030   30 1 1981 —D -B——  4650 21 138 160 …. 1668 …

RENFE …. ESP EuroSprinter  Bo’Bo’ ……  252 000  92712252001/015   15 1 1991 —D —D—-  5600 20  90 220 1435 …. …

RENFE …. ESP EuroSprinter  Bo’Bo’ ……  252 000  92712252016/031   16 1 1991 —D -B-D—-  5600 20  90 220 …. 1668 …

RENFE …. ESP EuroSprinter  Bo’Bo’ ……  252 000  92712252032/075   44 1 1991 —D -B——  5600 20  87 220 …. 1668 …

RENFE …. ESP               Bo’Bo’ ……  253 000  92712253001/100  100 1      —D -B——                       1668 …

—————————————————————————————————————————–

Électrique / Electric / Elétrica

SNCF ….. FRA …………. C’C’ …….. … 6500 ….. 6501/ 6574   74 1      —D A——-              200 …. 1435 …

SNCF ….. FRA …………. B’B’ …….. … 7200 ….. 7201/ 7440  240 1      —D A——-                  …. 1435 …

SNCF ….. FRA …………. B’B’ …….. .. 15000 …. 15001/15065   65 1      —D —D—-                  …. 1435 …

SNCF ….. FRA …………. C’C’ …….. .. 21000 …. 21001/21002    2 1      —D A–D—-                  …. 1435 …

SNCF ….. FRA …………. C’C’ …….. .. 21000 …. 21003/21004    2 1      —D A–D—-                  …. 1435 …

SNCF ….. FRA …………. B’B’ …….. .. 22200 …. 22201/22405  205 1      —D A–D—-                  …. 1435 … 

SNCF ….. FRA Sybic ……. B’B’ …….. .. 26000      26001/26234  234 1 1988 —D A–D—-  5600 18  90 200 …. 1435 002

SNCF ….. FRA ASTRIDE ….. Bo’Bo’ …… .. 36000      36001/36060   60 1 1996 —D AB-D—-  5600 19  89 220 …. 1435 003

SNCF ….. FRA …………. C’C’ …….. .. 40100 …. 40101/40110   10 1      —D ABCD—-                  …. 1435 …

—————————————————————————————————————————–

 

Simbologia

——————————————————————————————————————————–

    fr                       en                      pt                       es                    de                    

—  ———————— ———————– ———————— ——————— —————————-

A   réseaux ……………. network …………… rede ………………. red …………….. netzwerk ……………….

B   pays ………………. country …………… país ………………. país ……………. land …………………..

C   nom ……………….. name ……………… nome ………………. nombre ………….. name …………………..

D   disposition des roues .. wheel arrangement ….. disposição dos rodados . suministro de ruedas  bereitstellung von radsätzen

E   série ……………… series ……………. série ……………… serie …………… serie ………………….

F   numération UIC/réseaux . UIC/network numeration  numeração UIC/redes …. numeración UIC/red .. nummerierung UIC/netzwerk ..

G   unités dans la série … units in series ……. unidades na série …… unidades de la serie  einheiten serie …………

H   numéro de caisses …… number of boxes ……. número de caixas ……. número de cajas ….. die anzahl der kartons …..

I   mise en service …….. entry into service …. entrada ao serviço ….. puesta en servicio .. inbetriebnahme ………….

J   transmission ……….. transmission ………. transmissão ………… transmisión ……… übertragung …………….

 A  mécanique ………….. mechanic ………….. mecânica …………… mecánica ………… mechanik ……………….

 B  hydroméanique ………. hydromechanical ……. hidromecânica ………. hidromecánica ……. hydromechanischer ……….  

 C  hydraulique ………… hydraulic …………. hidráulica …………. hidráulica ………. hydrauik ……………….

 D  électrique …………. electric ………….. elétrica …………… eléctrica ……….. elektrische …………….

K   source d’énergie ……. energy source ……… fonte de energia ……. fuente de energía … energiequelle …………..

 A  1500 V cc ………….. 1500 V cc …………. 1500 V cc ………….. 1500 V cc ……….. 1500 V cc ………………

 B  3000 V cc ………….. 3000 V cc …………. 3000 V cc ………….. 3000 V cc ……….. 3000 V cc ………………  

 C  15 kV 16 2/3 Hz ac ….. 15 kV 16 2/3 Hz ac …. 15 kV 16 2/3 Hz ac ….. 15 kV 16 2/3 Hz ac .. 15 kV 16 2/3 Hz ac ………

 D  25 kV 50     Hz ac ….. 25 kV 50     Hz ac …. 25 kV 50     Hz ac ….. 25 kV 50     Hz ac .. 25 kV 50     Hz ac ………

 E  autre courant ………. other current ……… outra corrente ……… otra  corriente ….. sonstige kurzfristige ……

 F  charbon ……………. coal ……………… carvão …………….. carbón ………….. kohle ………………….

 G  gazole / essence ……. diesel oil / gasoline . gasóleo / gasolina ….. gasóleo / gasolina .. dieselöl / benzin ……….

 H  turbine à gaz ………. gas turbine ……….. turbina a gás ………. turbina de gas …… gasturbine ……………..

L   puissance (kw) ……… potency (kW) ………. potência (kW) ………. potencia (kW) ……. potenz (kW) …………….

M   longueur (m) ……….. length (m) ………… comprimento (m) …….. longitud (m) …….. länge (m) ………………

N   masse (t) ………….. weight (t) ………… tara (t) …………… tara (t) ………… gewicht (t) …………….

O   vitesse de pointe (km/h) maximum speed (km/h) .. velocidade máxima (km/h) velocidad tope(km/h)  höchstgeschwindigkeit (km/h)

P   écartement (mm) …….. gauge (mm) ………… bitola (mm) ………… ancho de vía (mm) … schlagen (mm) …………..

Q   observation ………… remarks …………… notas ……………… observación ……… beobachtung …………….

——————————————————————————————————————————–

 

Q  

———————————————————————————————–

001 – Nez Cassés

002 – Sybic Synchrone Bicourant

003 – ASTRIDE Asynchron Tricurrent Drive Engine  

004 – Talgo Tren Articulado ligero Goicoechea Oriol

005 – ES EuroSprinter

About luis

Check Also

Comboios com Nome

Já há muitos anos que na Europa ferroviária se atribuem nomes aos comboios mais categorizados …