Lumo Transport A Portuguese Dynamic Transport Observer
Lista de Passagens de Nível que já existiram ou ainda existem na Região Sul de Portugal. Fazemos um esforço no sentido de listar todas as PN’s que já existiram, estando hoje eliminadas ou desativadas, no sentido da listagem ficar com um conteúdo ainda mais completo e fiel.
Linha do Algarve
A Linha do Algarve tem a sua origem em Lagos e o seu término em Vila Real de Santo António. Antes, o troço compreendido entre Tunes e Lagos, chamava-se Ramal de Lagos e entre Tunes e VRS António, tinha a designação de Linha do Sul. De referir, que os pontos quilométricos observam nesta listagem a anterior marcação que tinha origem no Barreiro e que se desenvolvia de forma crescente a partir de Tunes, seja em direção a VRS António como até Lagos, não se verificando assim o km 0 em Lagos e assim sucessivamente e de forma crescente até Vila Real de Santo António.
Passagem de Nível – Linha do Algarve – Km ? – Estrada do Cais Comercial em Faro
A – Ponto Quilométrico (quando vermelho, significa que a PN foi encerrada e desativada da sua função)
B – Categoria / Tipo conforme ICS 108/94 e IGS 7
C – Localização | Est = Estação / Via = Plena Via
D – Tipo | APR = Automóveis Privada / APU = Automóveis Pública / PPR = Peões Privada / PPU = Peões Pública
E – Caracterização conforme Decreto-Lei nº 568/99
F – A Passagem de Nível está sobre controlo de uma Estação (quando Est na Coluna C) e de um CCO Centro de Comando Operacional
G – Caminho, Rua ou Estrada que atravessa a Linha Férrea
As PN eletrónicas conforme Anexo 1 à IGS 7, estarão referenciadas a azul.
1 – Troço entre Lagos e Tunes
A B C D E F G
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344,575 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
341,654 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
339,514 B Est APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
330,572 B Est APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
327,985 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
324,964 B Est APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
319,040 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
317,025 C Via APU A – Automatizada sem obstáculo ………. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
313,914 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
311,252 B Est APU C – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
310,300 B Est APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
309,752 B Est APU C – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
306,910 B Via APU C – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
306,121 B Est APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
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2 – Troço entre Tunes e Faro
A B C D E F G
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317,360 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
318,526 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
319,437 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
320,403 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
321,448 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
325,704 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
327,524 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
331,010 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
335,393 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
337,184 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
338,043 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
339,241 B Est APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
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3 – Troço entre Faro e Tavira
A B C D E F G
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340,152 – Est APU ………………………………….. ……………………………. ………………………………
341,744 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
343,095 B Via APU C – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
343,703 B Via APU C – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
346,802 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
349,197 B Est APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro….. ………………………………
349,453 B Est APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Concentração Tunes / CCO Faro …. ………………………………
351,552 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
353,887 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
357,042 B Via APU C – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
359,659 B Est APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Fuseta / CCO Faro ……………. N 125-5 ……………………….
360,735 B Via APU C – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
363,360 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
364,873 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
365,976 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
370,183 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. N 122 …………………………
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4 – Troço entre Tavira e Vila Real de Santo António
A B C D E F G
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371,317 B Est APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. Tavira / CCO Faro ……………. ………………………………
373,245 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
377,052 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
378,004 B Via APU C – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
380,096 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
381,536 B Via APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
382,266 B Via APU C – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
383,586 B Est APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. Cacela / CCO Faro ……………. ………………………………
384,860 B Est APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. Cacela / CCO Faro ……………. ………………………………
389,931 B Via APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
394,051 B Via APU C – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
394,734 B Est APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. V. Real Santo António / CCO Faro . ………………………………
395,140 B Est APU B – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
395,401 B Est APU A – Automatizada c/ meias barreiras ….. CCO Faro ……………………. ………………………………
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Créditos:
Arquivo do Departamento de Estudos da LUISFER / CP / REFER / IMT (ICET 150/13)
