TEE TRANS EUROP EXPRESS

Les Trans-Europ-Express (TEE) étaient des trains de voyageurs européens de prestige, rapides et exclusivement de 1^re classe. Mis en service à partir du 2 juin 1957, ils ont peu à peu disparu à partir du milieu des années 1980, au profit de nouveaux trains InterCity (IC), EuroCity (EC) et des trains à grande vitesse.

Destinés au départ à contrer les premiers assauts du transport aérien sur le segment de marché de la clientèle haut de gamme et du voyage d’affaires, les Trans-Europ-Express étaient exclusivement des trains :

• de jour,
• rapides (contrôles aux frontières simplifiés, voire effectués en route),
• exclusivement en première classe avec supplément spécial,
• offrant une restauration de qualité (voiture-restaurant et/ou restauration à la place, voiture-bar),
• circulant initialement sur des parcours internationaux, il y eut des dérogations par la suite,
• disposant, dans certains cas, de services spécifiques à bord (secrétariat, salon de coiffure, boutique à bord du « Mistral » Paris–Nice).

LISTE DES TEE

Liste des Trains ayant appartenu au réseau TEE Trans Europ Express. C’était jusqu’à aujourd’hui le réseau le plus prestigieux au niveau européen et en termes de liaisons de service internationales. Les premiers services ont été ouverts le 2 juin 1957 (heure d’été) et le dernier service a eu lieu le 28 mai 1995, dernier jour de l’heure d’hiver 1994/95, c’est-à-dire qu’il y a eu 38 ans de service permanent, remplissant 76 horaires (38 en été (1957 à 1994) et 38 en hiver (1957/58 à 1994/95). offre au sein de chaque pays uniquement en national (depuis 1965), comme par exemple en Italie, en Allemagne et en France, où la TEE Aquitaine reliait Paris à Bordeaux et était de tous les trains TEE celui qui avait le plus de prestige et de gloire. La plupart du temps, lorsque les trains TEE circulaient, ils n’offraient que des places en 1ère classe (de 1957 à 1991), la 2ème classe étant également proposée, mais uniquement dans la dernière période de cette offre et uniquement dans la relation entre Paris et Bruxelles .

Nom TEE	Numéro TEE	Réseau	Parcours	Période d’Activité
ADRIATICO	TEE 92 – TEE 93	FS	MILANO – BARI	1973.06.03 – 1987.05.30
ALBERT-SCHWEITZER	TEE 8 – TEE 9	SNCF – DB	STRASBOURG – DORTMUND	1980.06.02 – 1983.05.27
AMBROSIANO	TEE 78 – TEE 79	FS	MILANO – ROMA	1974.05.26 –
AQUITAINE *	TEE 1 – TEE 2	SNCF	PARIS – BORDEAUX	1971.05.23 – 1984.05.30
AURORA	TEE 88/89	FS	ROMA – REGGIO DI CALABRIA	1974.05.26 –
CATALAN-TALGO	TEE 70/71 – TEE 72/73	SBB- SNCF – RENFE	GENÈVE – BARCELONA	1969.06.01 – 1982.05.22
GOTTARDO	TEE 58 – TEE 59	SBB – FS	ZÜRICH – MILANO	1961.07.01 –
JULES VERNE	TEE 30 – TEE 31	SNCF	PARIS – NANTES	1980.09.28 – 1989.05.30
KLÉBER	TEE 60 – TEE 61	SNCF	PARIS – STRASBOURG	1971.05.23 –
L’ARBALÈTE	TEE 7 – TEE 8	SNCF – SBB	PARIS – ZÜRICH	1957.06.02 –
LE CAPITOLE DU MATIN	TEE 74 – TEE 75	SNCF	PARIS – TOULOUSE	1970.09.27
LE CAPITOLE DU SOIR	TEE 76 – TEE 77	SNCF	PARIS – TOULOUSE	1970.05.27 –
L’ÉTENDARD	TEE 4 – TEE 5	SNCF	PARIS – BORDEAUX	1971.08.26 –
L’ÉTOILE DU NORD	TEE 82 – TEE 85	SNCF – SNCB – NS	PARIS – AMSTERDAM	1957.06.02 –
LE MISTRAL	TEE 10 – TEE 11	SNCF	PARIS – NICE	1965.05.30 – 1981.09.27
LE RHODANIEN	TEE 16 – TEE 17	SNCF	PARIS – MARSEILLE	1971.05.23 –
MONT CENIS	TEE 23 – TEE 24	SNCF – FS	LYON – MILANO	1957.06.02 – 1972.09.30
PARSIFAL	TEE 32 – TEE 33	SNCF – SNCB – DB	PARIS – HAMBURG	1957.09.29 –
STANISLAS	TEE 62 – TEE 63	SNCF	PARIS – STRASBOURG	1971.05.23 –
WATTEAU	TEE 38 – TEE 39	SNCF	PARIS – TOURCOING	1978.10.02 – 1991.05.27
WATTEAU	TEE 88 – TEE 89	SNCF – SNCB	PARIS – BRUXELES	1993.05.23 – 1995.05.26

* train le plus rapide d’Europe

© 2020 – Conceção do Departamento de Estudos da LUISFER

Agradecimento e cortesia à Wikipedia e autor da foto