Train CONNECTING EUROPE EXPRESS

EU Connecting Europe Express

Le « Connecting Europe Express », un train spécial mis en place dans le cadre de l’Année européenne du rail 2021, quittera la gare de Lisbonne le 2 septembre. Il fera escale dans plus de 100 villes au cours de son périple de cinq semaines, avant d’arriver à Paris le 7 octobre, reliant les présidences portugaise, slovène et française du Conseil de l’UE. La commissaire européenne aux transports, Adina Vălean, a déclaré : « Le rail a façonné notre riche et commune histoire. Mais le rail est aussi l’avenir de l’Europe, notre voie pour atténuer le changement climatique et stimuler la reprise économique après la pandémie, alors que nous construisons un secteur des transports neutre en carbone. Au cours des prochaines semaines, Connecting Europe Express deviendra une conférence évolutive, un laboratoire et un forum de débat public sur la manière de faire du rail le mode de transport de choix pour les voyageurs comme pour les entreprises. Veuillez nous accueillir chaleureusement lorsque nous nous arrêtons dans une gare près de chez vous. Le Connecting Europe Express est le résultat d’une coopération unique entre la Commission européenne et la Communauté européenne des entreprises ferroviaires et d’infrastructure (CER), des opérateurs ferroviaires européens, des gestionnaires d’infrastructure et de nombreux autres partenaires au niveau européen et local. Tout au long du parcours, différentes animations sont prévues pour accueillir le train dans les gares de toute l’Europe. Les passionnés de rail peuvent également suivre les débats qui se déroulent à bord ainsi que les conférences sur la politique d’infrastructure de l’UE et le rôle du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), qui seront retransmis en direct via le site Web de l’événement depuis Lisbonne, Bucarest, Berlin et Bettembourg. La CER accueillera également le train à Gdansk, où les PDG des chemins de fer se réuniront pour l’Assemblée générale annuelle de la CER, aimablement accueillie par les chemins de fer polonais (PKP). Des membres du Parlement européen et des représentants de l’organisation Erasmus by Rail ont également été invités à se joindre à un événement à Strasbourg pendant la semaine plénière, organisé en collaboration avec la SNCF, qui portera sur les thèmes de la jeunesse, du rail et du développement durable. Le président de la CER et PDG des chemins de fer fédéraux autrichiens, Andreas Matthä, a souligné l’importance du projet commun : « Le Connecting Europe Express est une preuve impressionnante du succès de l’Année européenne du rail, en même temps qu’il souligne nos défis communs à venir. Les membres de la CER s’engagent à faire du Green Deal un succès. Un secteur ferroviaire européen fort est essentiel pour atteindre les objectifs climatiques de l’UE. Actuellement, il existe trop de barrières techniques dans le transport ferroviaire transfrontalier et il est très complexe de faire traverser un train à travers les frontières nationales en Europe. Nous devons continuer à transférer le fret de la route vers le rail, fournir des services efficaces aux navetteurs quotidiens et développer le transport ferroviaire international de voyageurs sur de longues distances avec des services de jour et de nuit. Je suis convaincu que Connecting Europe Express saura sensibiliser à ces enjeux. Je tiens à remercier tous les collègues et partenaires qui ont rendu ce projet possible et souhaite un bon voyage à Connecting Europe Express. Fond Le Connecting Europe Express a été rendu possible par des partenaires du secteur ferroviaire européen et des institutions aux niveaux européen, national et local unissant leurs forces. En raison des différentes largeurs d’écartement en Europe, le Connecting Europe Express comprendra, en réalité, trois trains – le train ibérique, le train Standard et le train baltique – qui se croiseront le long du trajet.

Le projet rappelle le manque d’interopérabilité entre certaines parties du réseau ferroviaire européen, mais il démontrera également la très bonne coopération en place entre les entreprises ferroviaires et les gestionnaires d’infrastructure. Les voitures ont été fournies par différentes compagnies ferroviaires européennes. L’un d’eux, fourni par MAV (Hongrie), accueillera une exposition mobile organisée par l’Agence exécutive européenne pour le climat, les infrastructures et l’environnement (CINEA) et l’entreprise commune Shift2Rail. Il présentera les nombreuses technologies et innovations existantes améliorant l’expérience ferroviaire et montrera comment l’UE soutient les projets d’infrastructure. Une voiture conférence (fournie par la SNCF, France), deux voitures sièges standards (DB, Allemagne et CFF, Suisse), une voiture restaurant (FS, Italie) et une voiture couchette (ÖBB, Autriche) complèteront le train standard. Le train ibérique voyageant entre le Portugal et l’Espagne a été fourni par l’opérateur espagnol Renfe, tandis que le lituanien LTG exploite le train baltique. Dans le contexte de la pandémie en cours, la sécurité a été privilégiée dans l’organisation de toutes les activités autour du Connecting Europe Express. Certains événements seront diffusés en direct et les passionnés de train sont encouragés à accueillir le train dans certaines gares.

Pour la réalisation de ce convoi (Lettre imprimée 710/2021), une opération de 3 jours a été mise en place, dans laquelle le premier jour (01.09.2021), 2 engrenages ont été réalisés, comme suit :

Train 27531 – De Guarda 11h45 à Vilar Formoso 12h21, c’est-à-dire que la locomotive 5600 se rendra pour récupérer la branche Talgo 4B12, en provenance d’Espagne et livrée par RENFE.

Train 27532 – De Vilar Formoso 13h45 à Lisbonne Santa Apolónia 19h20, c’est-à-dire expédition à vide de la branche RENFE Talgo 4B12 à Lisbonne.

Le lendemain, qui est le deuxième jour de l’opération (02.09.21), une seule marche a eu lieu, à savoir : Train 21241 – De Lisbonne Santa Apolónia 15h23 avec un arrêt à Lisboa Oriente de 15h32 à 15h52, soit 20 minutes au cours desquelles le ministre Pedro Nunes Santos, le président du CP et d’autres invités montent dans le train, le voyage continue à Covilha 19:41

Le troisième et dernier jour des opérations et mouvements (03.09.2021), après une nuit de repos passée à Covilhã, nous avons 2 trains :

Train 10217 – De Covilhã 08h20 à Vilar Formoso 09h25, c’est-à-dire continuation du voyage jusqu’à la frontière et livraison du train à RENFE.

Train 27534 – De Vilar Formoso 09h45 à Guarda 10h21, c’est-à-dire retour de la locomotive isolée 5600 à Guarda et fin de l’opération.

Jour Réseau Trajet
02/03.09 Lisboa Oriente – Covilhã – Vilar Formoso – Medina del Campo – Madrid Príncipe Pio
04.09 Hendaye – Bordeaux Saint-Jean
05.09 Chambéry – Modane – Torino Porta Nuova
06.09 Milano Centrale
07.09 Genova Piazza Principe – Roma Termini
08.09 Vaiano – Nogara – Verona Porta Nuova- Bolzano
09.09 Brenner – Innsbruck – Wörgl – Salzburg – Linz – St Pölten
10.09 Wien Hbf – Bratislava
11.09 Rajka – Sopron – Szombathely – Zalaszentiván – Murakesztúr – Gyékényes – Zagreb
12.09 Tovarnik – Sid – Belgrade Centar
13.09 Presevo – Tabanovotse – Skopje
14.09 Gevgelija – Idomeni – Thessaloniki – Athinai
15.09 Thessaloniki – Kulata – Sofia
16.09 Ruse
17.09 Giurgiu Nord – Bucharest
18.09 Brasov – Sibiu – Copsa Micã – Cluj Napoca – Oradea – Arad
19.09 Curtici – Lókósháza – Budapest Keleti – Hidasnémeti – Kosice – Musyna
20.09 Varsovie Centralna – Gdansk Expo
21.09 Bialystok
22.09 Kaunas
23.09 Kraków Glowny – Zebrzydowice – Petrovice – Ostrava – Breclav
24.09 Leibnitz – Spielfeld – Maribor – Celje – Ljubljana – Maribor – Spielfield – Graz – Breclav – Brno
25.09 Praha
26.09 Plzen – Scwandorf – Regensburg – München Hbf
27.09 Ulm – Stuttgart Hbf – Schaffhausen – Zürich Hbf
28.09 Bern – Basel – Karlsruhe Hbf – Frankfurt Main Hbf
29.09 Leipzig Hbf – Halle – Berlin
30.09 Hamburg
01.10 Kobenhavn – Malmö Central – Linköping – Stockholm Central
02.10 Norrköping – Nässjö – Alvesta – Malmö
03.10 Hamburg Hbf – Bremen – Bad Bentheim – Amsterdam Centraal Station
04.10 Rotterdam Centraal – Anvers Central – Bruxelles Schaarbeek
05.10 Bruxelles Luxembourg – Namur – Arlon – Bettembourg – Luxembourg
06.10 Thionville – Strasbourg
07.10 Paris Gare d’Est

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